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서 아프리카, 중고 연료 및 자동차에 대한 새로운 규칙으로 기후 싸움 확대

서 아프리카, 중고 연료 및 자동차에 대한 새로운 규칙으로 기후 싸움 확대


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아프리카 지도자들은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 일부 도시에서 만성적으로 열악한 대기 질과 탄소 배출에 기여하면서 차량 배출에서 큰 진전을 이루고 있으며 다음과 같은 두 가지 접근 방식을 취하고 있습니다. 목표에 도달하십시오.

서 아프리카 국가 경제 공동체 (ECOWAS)는 나이지리아와 가나 해안과 말리와 니제르와 같은 사 헬리 안 국가를 포함한 15 개국을 대표하는 지역 관리기구입니다. ECOWAS는 유럽과 일치하도록 새로운 연료 표준을 승인했으며, 선진국이 아프리카 대륙에 너무 오랫동안 버려둔 중고차의 나이를 제한했습니다.

차량 우선 : 인도의 과학 및 환경 센터는 2 년 전 아프리카 도로에서 운행되는 차량의 80 ~ 90 %가 연비 및 배기 가스 배출 기준이 오래된 오래된 수입품이라고 경고했습니다. 자동차는 유럽, 미국, 일본에서 생산되는 반면 상용차는 주로 중국, 일본, 현재 인도에서 생산됩니다.

구식 차량은 공중 보건에 위험을 초래하지만 기후 변화와의 싸움에서 탄소 배출 감소를 충족하는 개별 국가 및 글로벌 커뮤니티의 능력을 위협합니다. 국제 에너지기구 (International Energy Agency)에 따르면 운송은 연료 연소로 인한 모든 CO2 배출량의 24 %를 차지하며 그 중 3/4는 도로 차량에서 발생합니다.

폭스 바겐의 EV 프로그램과 같이 아프리카 국가에서 새로운 차량을 만들기위한 노력은 여전히 ​​상대적으로 새롭습니다. 한편 값싼 중고차의 수는 지속적으로 증가하고 있으며 자동차 대출을 받기 어려운 아프리카 대륙에서는 계속해서 확산되고 오염되고 있습니다.

이제부터 ECOWAS는 수입 연령을 경차의 경우 5 년, 중차의 경우 10 년으로 제한하고 회원국이 지역 표준을 준수 할 수있는 기간은 10 년입니다.

이집트, 우간다, 남아프리카와 같은 국가에서는 연령 관련 금지 조치 또는 중고차 총 수입이 있지만, 대륙 국가의 약 절반이 금지 조치를 취하지 않았거나 8 년 이상 된 차량을 여전히 허용하여 서 아프리카 15 개 국가에서이 결정을 내 렸습니다. 실제 영향을 미칠 것입니다.

그러나 차량에는 연료가 제공되며 서 아프리카는 EU 표준을 충족하지 않는 유럽에서 배송되는 저품질 연료의 표적이었습니다. 네덜란드의 환경 및 운송 기관인 ILT의 2018 년 보고서는 서 아프리카에 고속도로 연료를 공급하는 유조선을 조사했으며 일부 샘플에서 유황이 300 배 더 많고 EU가 허용하는 발암 성 탄화수소의 두 배를 발견했습니다. 스위스 NGO 퍼블릭 아이 (Public Eye)의 유사한 보고서는 유럽 기업들이 이익을 극대화하고 대륙의 약한 규제 환경을 활용하기 위해 의도적으로 "아프리카 등급"연료를 판매했다고 주장했습니다.

유엔 환경 프로그램은 더 엄격한 표준을 수립하기 위해 아프리카 지역기구와 협력 해 왔으며 (2017 년에는 유로 III 표준을 충족하거나 초과하는 것으로 알려진 두 국가 만) 현재 ECOWAS는 차량 배기 가스 배출에 대해 유로 IV 표준을 채택했습니다. .

ECOWAS 결정은 기후 및 대기 질 목표를 달성하기 위해 고군분투하는 국가들에게 중요한 진전이며, 아프리카 인들은 더 이상 서방이 저품질 연료와 쓰레기 차량을 버리는 것을 원하지 않는다는 또 다른 일깨워줍니다. 뒷마당에서.

저자 : Laureen Fagan


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코멘트:

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  5. Sevilin

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  7. Mazugore

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